Антикомпромат 

Sic et Non Sic (Абеляр)

На главную страницу ] 

Публичная интернет-библиотека Владимира Прибыловского 

На главную

Тимченко Г.Н. и др.

Версии contra
След в докладе Салье
Неучтенная нефть
Gunvor
Проект суперхолдинга
Семья-2
Иван Рыбкин

Версии pro


В других разделах
Путинская олигархия
Геннадий Петров


Справочные материалы
Тимченко Г., неофиц.биография
Тимченко Г., офиц.биография
Первое интервью
Аннотации, ссылки

Торнквист
Колбин Петр
Катков Андрей
Панников Андрей
Пыриков Юрий
Ровнейко Вячеслав
Токарев Николай
Худайнатов Эдуард
Лукас Ааду
Барашев Сергей
Никитин Юрий
Тимченко Вячеслав

Б/д «Просопограф» -
описатель лиц"

Поиск по сайту от ЯНДЕКСА :
Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru
 


© "Ведомости", 24.02.2015 08.10.2014

Маргарита ЛЮТОВА
Vedomosti.ru
24.02.2015

ДЕНЬГИ ФНБ НА ЦКАД ПОЙДУТ ЧЕРЕЗ ГАЗПРОМБАНК
Банк выкупит облигации «Автодора», деньги будут потрачены на первые два участка нового кольца вокруг Москвы


Эта публикация основана на статье «Газпромбанк в кольце» («Ведомости» в № 3777 от 24.02.2015)

Средства фонда национального благосостояния (ФНБ) решено выделить на ЦКАД через Газпромбанк, рассказали два чиновника финансово-экономического блока и человек, близкий к одной из компаний, получивших контракт на строительство нового кольца. Представитель госкомпании «Автодор» (отвечает за проект) это подтвердил. Решение согласовали Минфин и Минэкономразвития, говорят два чиновника. Точные сроки выделения средств пока не определены, но «Автодор» ожидал их до конца марта.

«Автодор» должен получить из ФНБ 38,4 млрд руб. - столько и было заложено на ЦКАД в 2014-2015 гг. (см. график). Это деньги на секции 1 и 5, инвестиционные соглашения по которым уже подписаны. Продав облигации, «Автодор» сможет рассчитываться по соглашениям. Именно наличие контрактов с инвесторами позволило принять решение о выделении финансирования из ФНБ, несмотря на необходимость использовать резервы для антикризисных мер, объясняли чиновники.

Секции 1 и 5 - два соседних участка к югу и западу от Москвы общей протяженностью 137 км и стоимостью 48,9 млрд и 42,2 млрд руб. соответственно. Секцию 1 прошлым летом начал строить «Стройгазконсалтинг» Руслана Байсарова. Контракт на секцию 5 (расширенный на две полосы участок Малого бетонного кольца) в конце декабря был заключен с АРКС, 25% которой принадлежит «Стройтрансгазу» Геннадия Тимченко. В обоих проектах большую часть финансирования обеспечивает государство, а компании вложат 10-14%.

ЦКАД еще в ноябре 2013 г. была включена в правительственный список проектов, в которые могут быть вложены средства ФНБ. Спустя год возникла идея одной и той же суммой из ФНБ поддержать капитал банков и финансировать инфраструктурные проекты. При такой схеме бонды «Автодора» на деньги ФНБ купит Газпромбанк, а не Минфин. Аналогичная схема используется для проектов РЖД при участии ВТБ (см. статью на стр. 13). Финансирование ЦКАД через Газпромбанк, по сути, часть антикризисного плана, объясняет один из собеседников «Ведомостей». В плане заложены 250 млрд руб. из ФНБ на докапитализацию банков для реализации инфраструктурных проектов. Представители Минэкономразвития и Газпромбанка на запросы «Ведомостей» в выходные не ответили. Представитель Минфина от комментариев отказался.

Финансирование оставшейся части кольца, секций 3 и 4 общей протяженностью около 200 км и стоимостью свыше 150 млрд руб., пока под вопросом. Конкурсы по обоим проектам уже идут, но инвесторы предупредили «Автодор» о сложностях с финансированием и попросили перенести срок подачи конкурсных предложений на полгода. «ЦКАД будет», - успокаивает чиновник финансово-экономического блока: в перспективе деньги будут выделены на все кольцо, это вопрос времени и готовности инвесторов.

Источник:
- М.Лютова. Газпромбанк в кольце //Ведомости, № 3777 от 24.02.2015 - vedomosti.ru,24.02.2015 (newspaper/articles/2015/02/24/gazprombank-v-koltse)

 


Библиотека не разделяет мнения авторов